微型减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动，蜗杆传动或齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，微型减速器常用在原动机与工作机之间，作为减速的传动装置。微型减速器在一些场合里面也用作增速的传动装置，这时候就称为增速器。微型减速器产品由于具有结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故想、在现代的微型机械传动中应用的很广。

  简单的对圆柱齿轮减速电机、圆锥齿轮减速电机、蜗杆减速电机、齿轮-蜗杆减速电机这几种常用的减速电机产品做一个简单的介绍和对比：

  选用的减速电机的减速比在8以下时候，可采用单级圆柱齿轮减速电机，大于8时，最好选用二级和二级以上的减速电机。这是因为单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级或二级以上的圆柱齿轮减速器的传动布置形式又展开式、分流式和同轴式等数种。展开式的圆柱齿轮减速电机最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置的，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀。

  圆锥齿轮减速电机是用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。圆锥齿轮减速电机常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称为圆锥-圆柱齿轮减速电机。

  蜗杆减速电机主要用于传动比较大的场合，通常说蜗杆传动结构紧凑，轮廓尺寸小，这只是对传动减速器的传动比较大的蜗杆减速器才是正确的。当传动比不是很大时，此优点并不显著。而且由于效率较低，蜗杆减速器不宜用于在大功率传动的场合。

  齿轮-蜗杆减速电机有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。齿轮传动减速电机的结构较紧凑，蜗杆齿轮传动效率较高。

  新型的减速电机产品结构具有以下特点：1、在箱体上不沿齿轮或涡轮曲线开设剖分面。2、在输入轴和输出轴端不采用传统的法兰式端盖，而改用机械密封圈，在盲孔端则装有冲压薄壁端盖。3输出轴的尺寸加大了，键槽的开法和传统的规定不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥轮廓的作用。